A partir de octubre, la firma Aunosa tomará el control de 536 kilómetros del corredor que une Santa Fe con Santiago del Estero. El plan incluye bacheo profundo, modernización de las estaciones actuales y la instalación de cuatro nuevos puntos de cobro sin uso de efectivo.

La Ruta Nacional 34 se encamina a una profunda transformación en su traza central. Desde el mes de octubre, la empresa Aunosa asumirá oficialmente la concesión de 536 kilómetros del corredor vial que se extienden desde el kilómetro 188,68 —en el cruce con la Ruta Nacional 19, en Santa Fe— hasta el kilómetro 725,11, en la intersección con la Ruta Provincial 5, en territorio santiagueño.

El contrato establece un plan de acción enfocado en la recuperación urgente de la calzada, la modernización tecnológica y la instalación progresiva de nuevas estaciones de cobro. En una primera etapa, los tradicionales puestos de Ceres y Fernández continuarán operando, pero con un cambio drástico: dejarán de aceptar pagos en efectivo para reconvertirse en sistemas totalmente electrónicos.

Los automovilistas podrán abonar mediante TelePASE —que mantendrá un descuento del 50%—, tarjetas de débito y crédito, código QR y tecnología NFC desde dispositivos móviles. En cuanto a las tarifas, las estaciones ya existentes se actualizarán de acuerdo a la inflación acumulada respecto al valor de la licitación de febrero, mientras que para los nuevos puntos se estima una base inicial de $2.175 más IVA para vehículos livianos una vez que comiencen a operar.

Nuevos peajes y recuperación estructural de la calzada

El esquema prevé la instalación de cuatro nuevas estaciones de peaje en todo el trazado. Dos de ellas estarán emplazadas en suelo santafesino (en las zonas de Angélica y Palacios), mientras que las dos restantes se ubicarán en Santiago del Estero, específicamente en las localidades de Pinto y Herrera.

No obstante, la habilitación de estos nuevos puntos no será inmediata. El pliego estipula que la empresa deberá ejecutar primero las obras de bacheo y recuperación, y que Vialidad Nacional tendrá que certificar su correcta ejecución antes de autorizar el inicio del cobro.

Desde la concesionaria adelantaron que se desplegarán múltiples frentes de obra en simultáneo para reparar los sectores más deteriorados de la calzada, advirtiendo sobre posibles demoras y reducciones temporales de tránsito. Los trabajos no se limitarán a un simple bacheo superficial, sino que comprenderán la remoción del pavimento dañado, la intervención sobre la estructura base y la reconstrucción con materiales de mayor durabilidad, además de mejoras en banquinas, señalización, iluminación y cartelería.