El estado de las rutas nacionales atraviesa su punto más crítico en los últimos 93 años. Según un informe presentado por el Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional, entre el 70% y el 75% de la red vial presenta daños estructurales graves. Ariel Enríquez, secretario general del 16° Distrito (Santiago del Estero) y referente nacional, advirtió que la falta de mantenimiento no es solo un problema de infraestructura, sino una amenaza directa a la vida de los ciudadanos.

Desglose de la crisis: subejecución y fondos retenidos

El dirigente gremial calificó la situación como un "abandono deliberado" y desestimó los argumentos de ahorro fiscal. Según detalló, en lo que va del año se ha ejecutado apenas el 30% del presupuesto total, mientras que los programas específicos de mantenimiento y seguridad vial presentan una ejecución del 0%.

El sindicato sostiene que el Estado mantiene retenidos cerca de $1,1 billones provenientes del impuesto a los combustibles. De acuerdo con sus estimaciones, ese capital habría sido suficiente para realizar tareas de bacheo en 20.000 kilómetros o construir 4.000 kilómetros de nuevas rutas. "Por cada año que se posterga el mantenimiento, se pierden entre tres y cinco años de vida útil del pavimento", sentenció Enríquez, advirtiendo que rehabilitar una ruta destruida es hoy entre cinco y siete veces más costoso que haber prevenido el deterioro.

"Apagón estadístico" y cuestionamientos al modelo de concesiones

Además del deterioro físico, el gremio alertó sobre un preocupante "apagón estadístico" impulsado por el Gobierno, que limita el acceso a información real sobre siniestralidad vial y víctimas fatales.

En cuanto a la Red Federal de Concesiones, el dirigente fue contundente: calificó el esquema como un "negocio financiero" y no una inversión. Argumentó que las empresas adjudicatarias operan con créditos garantizados por el Estado mientras cobran peajes, sin aportar mejoras estructurales reales. "Cuando no se ejecuta el presupuesto, lo que hay en juego son vidas. No estamos hablando simplemente de una obra paralizada; estamos hablando de la vida de la gente", concluyó.